Ouverture de la route entre Dolpo et Mustang (automne 2023)

Commentaires

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  • 1. Serge et Myriam Fetter Libioulle Le 10/11/2023

  Bonjour Pierre !
  
  Tu trouveras à la suite nos observations sur cette ouverture récente de piste ainsi que d'autres observations sur les chemins du Haut-Dolpo que nous avons parcourus en ce mois d'octobre 2023 (désolé pour l'imprécision dans les noms de lieu).
  
  En fin d'octobre donc, nous avons fait à pieds la jonction Dolpa-Mustang, entre Charka Bhot et Jomoson, via la Jungben La. Il existe effectivement une piste tracée entre le village de Charka Bhot et le replat de Niwar La (à environ 5100 m, au pied de la Jungben La) ainsi qu'une autre piste entre Jomoson et le pied de "Ghalden Gulung" et/ou le fond de la vallée de la Bheri Khola (jusqu'en aval d'une gorge très étroite de cette rivière). Le passage de la Jungben La n'est encore possible que pour les seuls piétons et mules. Côté Mustang, au vu de la longue descente difficile de la Jungben La, la jonction entre ces deux secteurs de pistes n'est pas (encore) pour tout de suite. A noter que les passages à gué sur la Thasang Khola (piste sans pont vers le Jungben La), ce n'est pas amusant du tout !
  
  Nous avons aussi constaté (malheureusement) que le déploiement de (nouvelles) pistes dans le Haut-Dolpo était bien présent :
  - tout le long de la Panjyan khola entre Shimen (ou Simengaon) et sur la Mola La jusqu'à Charka Bhot;
  - de Khoma à Shimen (mais pour la descente dans la Panjyan Khola, piste étroite seulement accessible aux motos);
  - de Saldang à Khoma (large);
  - entre Namgung et Saldang, les travaux sont en cours ou finis jusqu'à un épaulement qui se trouve à mi-chemin de ces deux localités.
  
  Heureusement, entre Suligad (Dunaï) et Namgung via Ringmo, Phoksundo lake, Shey Gompa, les voies traditionnelles sont restées en l'état. Merci pour le conseil de la variante longue, décrite par ton site, par la Methog Ting La et, ensuite, passage par les épaulements intermédiaires de la montagn de Cristal (avec les autels bouddhistes), entre cette passe et Shey Gompa. Ce secteur est magnifique sur le plan paysager et culturel (preuve à l'appui, en faisant pendant un jour de repos à Shey Gumpa, nous avons fait une pointe vers le Ganda La - la Turang La semblait enneigée). Même chose pour ce qui précède, pour le paysage tout le long de la Phoksundo Khola. C'est unique !
  
  Moralité : il est grand temps de visiter le Dolpo !
  
  Mais soyons de bon compte aussi. Les nouvelles pistes restent sommaires et creusées n'importe comment et donc, de viabilité telle que seules les motos peuvent les emprunter dans l'état actuel. Les secteurs larges et redessiné rendent la marche plus facile certes mais aussi plus monotone. Le trafic motos reste très faible (quelques motos sur la journée). Au-delà de Saldang, nous avons croisé en tout un couple de randonneurs.
  
  Enfin, je voudrais souligner que le business chinois de la moto est particulièrement développé dans le Haut-Dolpo (et ailleurs au Népal), la plupart des maisons des rares villages du Dolpo disposant d'un de ces engins. Nous les avons vues arriver en pièces détachées ! Il n'y a pas de contrôle de police et les taxes et immatriculations népalaises sont esquivées. Pour l'anecdote, à proximité de Jomoson, les motards laissent leur moto sur les "hauteurs" pour ne pas être contrôlés afin d'éviter de longue peine de prison, paraît-il !
  
  Par ailleurs, en une dizaine d'années, Jomoson est devenue méconnaissable !
  
  J'espère que ces quelques notes t'intéresseront.
  
  Cordialement,
  
  Serge

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    • PIERRE MARTINLe 10/11/2023

    Merci à tous deux pour ces précisions de retour du terrain ! Je retiens particulièrement le qualificatif de "n'importe comment" pour le sérieux avec lequel les travaux ont été effectués...! C'est malheureusement partout pareil au Népal : ça va tenir une année ou deux puis les ruines resteront en l'état. Ici la végétation ne risque pas de recouvrir les méfaits commis comme elle a pu le faire en reconquérant les espaces abandonnés par les humains ! Les stigmates, on les aura jusqu'à perpète...
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  • 2. Stephane Le 10/11/2023

  Bonsoir Pierre,
  
  quelques commentaires au message de Serge et Myriam.
  
  1) La Chine avait fermé depuis 2020 sa frontière, pour raison de la COVID mais ça s'éternisait. Après le séjour récent du premier ministre népalais en Chine, la frontière est ré-ouverte, avec permis pour les résidents du district de Dolpa. On peut donc s'attendre à une augmentation du nombre de motos... Sur le plus long terme, l’idée de la route Dolpa-Mustang est bien de la relier à "l'autoroute" Korala-Jomson-Phokara - https://kathmandupost.com/national/2023/10/31/nepal-awaits-korala-border-reopening-as-china-readies-infrastructure-on-its-side
  
  2) sur la partie Suligad-Ringmo, il y a des pressions extérieures comme l'atteste cet article récent de MyRepublica: "Tourists demand construction of required infrastructures to reach Phoksundo Lake" : https://myrepublica.nagariknetwork.com/news/tourists-demand-construction-of-required-infrastructures-to-reach-shey-phoksundo-lake/
  
  Au final, les routes restent ancrés dans l'imaginaire népalais de développement (bikas), comme l'a bien analyse le géographe G. Murton : https://www.researchgate.net/publication/340816228_Roads_to_China_and_infrastructural_relations_in_Nepal
  
  Cdt,
  Stephane

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    • PIERRE MARTINLe 11/11/2023

    Merci Stéphane encore une fois pour cette veille journalistique ! Ce que je comprends de l'article de MyRepublica est que les touristes demandent "seulement" une modernisation des infrastructures de franchissement des rivières par des passerelles en lieu et place des ponts en bois souvent très anciens et rafistolés. Et aussi des logements un peu moins rustiques pour les étapes... Il est vrai qu'avec les 30$/pers demandés pour fouler les sentiers du Parc de Shey, on doit pouvoir faire quelques travaux ! Certes, ces 30$ n'iront plus dans la poche d'un politicien corrompu et c'est bien dommage pour lui... Cordialement. Pierre
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  • 3. Stephane Le 11/11/2023

  Bonjour Pierre,
  
  oui, les ponts en bois qui sont souvent emportés lors de la mousson...
  
  NB : dans les 3 derniers mois, 2 000 touristes ont visité le lac Phoksumdo, en grande majorité par des Népalais (et pose le problème de l'absence de parking pour les motos au poste de contrôle...) : https://risingnepaldaily.com/news/34513
  
  Cdt,
  Stephane
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  • 4. Stephane Le 13/11/2023

  Bonsoir Pierre,
  
  dernier point sur ce sujet : aujourd'hui (13 novembre 2023) est l'inauguration officielle du poste douanier de Korala entre le Haut-Mustang et la Chine. C'est censé devenir le 3e plus important axe de transport de biens commerciaux de la Chine vers le Nepal, les deux autres sont Tatopani (Sindhuplachowk) et Rasuwagadi (Rasuwa).
  
  * https://bnn.network/world/china/korala-border-point-opens-a-new-era-for-nepal-china-trade-relations/
  * Photos + vidéos de l’évènement sur la page Facebook https://www.facebook.com/Jomsom.Mustang.Nepal
  
  C'est donc uniquement maintenant que le flux de camions pour Jomoson ou Pokhara va venir s'ajouter aux Jeeps/motos pour le tourisme. D’où aussi l'ouverture de la route Mustang-Dolpo...
  
  Cdt,
  Stéphane
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  • 5. Stephane Le 28/05/2024

  Bonjour Pierre,
  
  voici un mémoire de Master de l'université de Montréal intitulé "Entre promesses et paradoxes : ethnographie et ontologie de l’infrastructure routière au Dolpo, région himalayenne du Népal" qui pourrait intéresser vos lecteurs.
  
  https://hdl.handle.net/1866/32810
  
  Cdt,
  Stéphane

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    • PIERRE MARTINLe 28/05/2024

    Encore merci Stéphane !

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